Kaizen (改善) è miglioramento continuo, concetto di "eccellenza essenziale" da estendere alla società
per un futuro sostenibile.
Fare di più, con meno e meglio... e per tutti, di oggi e di domani! Kaizen!
La "ricarica" è un problema? Si fa in abbonamento: rapida, pratica, diffusa. In Europa assistenza full service con AXA per i veicoli elettrici Nissan-Renault.
Chi ha già fatto eccellentemente il "compito" di sviluppare il veicolo elettrico reale e comodo pensa ora ai servizi per i cittadini. Prime consegne europee in Portogallo.
YOKOHAMA, 21 dicembre 2010 – Sumitomo Corporation, Nissan Motor Co., Ltd. e NEC Corporation hanno firmato un Memorandum d’intesa per promuovere un nuovo servizio di ricarica “in abbonamento” destinato ai veicoli elettrici (EV), che sarà implementato per la prima volta in Giappone su tutto il territorio nazionale.
L’accordo prevede che le tre aziende sviluppino insieme delle stazioni di ricarica in grado di offrire un servizio non-stop agli utenti di EV e l’assistenza per i sistemi di ricarica, lavorando in collaborazione con i fornitori operanti in questo settore. Verrà inoltre definito un modello di business per l’infrastruttura di ricarica, all’insegna di praticità e convenienza: le stazioni di ricarica e le colonnine “ultrarapide” saranno installate in ubicazioni strategiche ed è prevista la fornitura di energia per gli EV alle utenze residenziali e ai clienti abituali dei parcheggi. In futuro saranno studiate anche soluzioni di ricarica per veicoli ibridi plug-in. Sumitomo ha lanciato inoltre la Divisione New Business Development & Promotion, che cura gli aspetti eco-ambientali e mette a punto nuovi approcci per ridurre le emissioni di CO2 e incrementare il riciclo. Immaginando un futuro imperniato su questi valori, l’azienda sosterrà la diffusione su larga scala di veicoli di prossima generazione, come gli EV, grazie al riutilizzo delle batterie ioni-litio usate, allo sviluppo di un sistema basato sulla “Green IT” e al leasing di auto attraverso la società affiliata Sumitomo Mitsui Auto Service Company.
Con l’obiettivo di diventare leader mondiale della mobilità a emissioni zero, il 20 dicembre scorso, in Giappone, Nissan ha lanciato LEAF, l’auto elettrica per il mercato di massa. Nel mese di maggio era già partita la vendita di sistemi di ricarica rapida ideati da Nissan. Con il nuovo servizio l’azienda intende accelerare lo sviluppo dell’infrastruttura indispensabile alla promozione degli EV, garantendo semplicità d’uso agli utenti e fattibilità economica alle imprese.
NEC fornirà vari sistemi basati sul cloud computing per la gestione degli abbonamenti, tra cui servizi di ricarica rapida, autenticazione degli utenti-soci ed elaborazione delle transazioni di pagamento. Facendo leva sulle nuove tecnologie informatiche e su una rete capillare di ricarica, si realizza quindi un servizio estremamente comodo e pratico per gli utenti, rispettando l’ambiente.
Per creare ulteriori sinergie, le tre aziende metteranno in campo il proprio know-how per ottenere l’appoggio di enti e organizzazioni appartenenti a vari settori. Il primo test del servizio avverrà nella Prefettura di Kanagawa all’inizio del prossimo anno fiscale, in collaborazione con le autorità locali.
Intanto l'Alleanza Renault-Nissan affida in Europa l'assistenza stradale dei veicoli elettrici ad AXA
Renault e Nissan si apprestano a proporre una gamma di nuovi servizi volti a garantire la mobilità e la serenità dei loro futuri clienti di veicoli elettrici. L’assistenza stradale AXA è la prima tappa in questo approccio globale per preparare la commercializzazione dei veicoli elettrici su grande scala. Renault e Nissan offriranno ai loro clienti una gamma di servizi, innovativi e specifici di questo nuovo mercato, oltre ai tradizionali servizi di assistenza stradale, come il traino e l’officina mobile, permettendo agli occupanti di raggiungere nel più breve tempo possibile la loro destinazione.
Questo accordo copre ad oggi 21 paesi in Europa (Francia, Germania, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Portogallo, Spagna, Regno Unito, Austria, Belgio, Lussemburgo, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Grecia, Norvegia, Polonia, Slovacchia, Slovenia, Svezia, Svizzera).
AXA Assistance, che realizza nel mondo il 40% della sua attività sull’assistenza automobilistica, con più di 4 milioni di dossier, si è preparata da molto tempo alla nascita di questo nuovo mercato, sia coinvolgendo i suoi partner di officina mobile che adattando il servizio delle proprie piattaforme d’assistenza.
Specifiche formazioni, in collaborazione con un organismo internazionale specializzato, sono state effettuate da AXA sia al personale delle piattaforme di assistenza che ai fornitori coinvolti. Per AXA Assistance, la sfida in termini d’immagine è molteplice ed importante: infatti, posizionandosi sul mercato emergente e promettente del veicolo elettrico, AXA Assistance s’inscrive pienamente in una politica d’innovazione tecnologica a livello paneuropeo, ma anche di sviluppo sostenibile.
Nissan LEAF, primo veicolo elettrico dell’Alleanza, è in corso di commercializzazione negli Stati Uniti e in Giappone, e lo sarà presto anche in Europa. Renault lancerà a partire dal secondo semestre 2011 i suoi primi tre modelli elettrici – Kangoo Express Z.E., Fluence Z.E. e Twizy.
Portogallo: CONSEGNATA LA FLOTTA DI NISSAN LEAF 100% ELETTRICHE AL CONSORZIO PORTOGHESE MOBI.E, primo utente commerciale in Europa, in attesa delle consegne ai privati ad inizio 2011. In Portogallo c'è il fast charging pratico e flessibile.
Il consorzio portoghese per la mobilità elettrica MOBI.E ha ricevuto nove Nissan LEAF: sarà il primo utente commerciale in Europa a guidare il primo veicolo 100% elettrico per il mercato di massa.
Nel corso di una cerimonia a Lisbona, Carlos Tavares, Executive Vice-president di Nissan Motor Co., Ltd.,Pierre Loing, Vice President Product Strategy & Planning di Nissan International SA e Diogo Jardim, Country Director di Nissan Iberia SA (Portogallo), hanno consegnato le chiavi delle auto ai CEO delle nove aziende che formano il consorzio. "Aziende come EDP, Efacec, Critical Software, Martifer e Siemens, che, hanno sviluppato insieme la soluzione di ricarica MOBI.E, vogliono dare l'esempio, diventando le prime entità ad acquistare veicoli elettrici nelle loro flotte. L'esistenza di una rete di ricarica ha un'importanza cruciale nella diffusione del veicolo elettrico. Con MOBI.E - la soluzione più intelligente e avanzata di ricarica al mondo - gli incentivi e il quadro di leggi definito dal governo, il Portogallo mette insieme tutte le condizioni necessarie per diventare il primo laboratorio vivente per veicoli elettrici" ha affermato Joao Dias, per conto di MOBI.E. Durante la cerimonia, Tavares ha consegnato anche un mazzo di chiavi al Governo portoghese, che riceve in prestito una Nissan LEAF a scopo di collaudo. Il Primo Ministro José Sócrates, che ha accettato le chiavi in rappresentanza del governo, ha dichiarato: "È con grande piacere che diamo il benvenuto al veicolo elettrico in Portogallo. Dopo 3 anni di collaborazione con governo, enti pubblici, il consorzio di aziende che ha sviluppato la soluzione MOBI.E, e Nissan, abbiamo realizzato il primo network intelligente e costruito ad hoc per il mercato nazionale, diventando così il primo paese a introdurre i veicoli elettrici. Grazie al ruolo pionieristico in materia di energie rinnovabili, all'implementazione di una rete di ricarica intelligente e all'introduzione dei veicoli elettrici, il Portogallo guiderà il processo di cambiamento verso un futuro più sostenibile". Nel novembre del 2008, il Portogallo è stato il primo Paese europeo a siglare una partnership diretta con l'Alleanza Renault-Nissan per la diffusione dei veicoli elettrici. L'accordo prevedeva la realizzazione di una vasta rete di ricarica delle batterie e la promozione dei vantaggi della mobilità a emissioni zero. MOBI.E ha già installato 25 stazioni di ricarica sul territorio nazionale; altre 1.300, più 50 punti di ricarica rapida, saranno costruiti entro giugno 2011. "Oggi comincia l'era della mobilità a emissioni zero in Portogallo, uno dei primi Paesi del mondo ad adottare una politica nazionale in favore della mobilità elettrica. Siamo orgogliosi di partecipare a questo nuovo capitolo della storia del Paese con la nostra Nissan LEAF 100% elettrica. L'impegno del Portogallo nella tutela dell'ambiente sarà da esempio per molti paesi" ha detto Tavares. Nissan LEAF, di recente eletta European Car of the Year 2011, ha un motore elettrico compatto che trasferisce la potenza alle ruote anteriori. Il motore a corrente alternata sviluppa 109 CV e 280 Nm di coppia, consentendo all'auto di raggiungere la velocità massima di 145 km/h. Il motore elettrico è alimentato da una batteria laminata agli ioni di litio, messa a punto da Nissan, capace di erogare oltre 90 kW. Una carica completa assicura un'autonomia di 175 km (secondo il New European Driving Cycle), tanto da soddisfare le normali esigenze degli automobilisti in città. Le consegne ai clienti sono già iniziate negli Stati Uniti e in Giappone, mentre in Europa partiranno nel primo trimestre del 2011 in Portogallo, Irlanda, Regno Unito e Olanda. L'auto viene attualmente prodotta in Giappone, ma dall'inizio del 2013 si inserirà anche l'impianto di Sunderland nel Regno Unito.
You need to be equipped with flash player to view the e-greetings card 2011 To download, click on the following link:http://www.adobe.com/go/EN_US-H-GET-FLASH. If you cannot download Flash Player, please contact your local IT helpdesk.
Telenor Connexion permetterà ai proprietari di Nissan LEAF di utilizzare il telefono cellulare o il computer per controllare lo stato della batteria, l’autonomia residua, l’impianto dell’aria condizionata ecc. anche quando Nissan LEAF è parcheggiata e completamente spenta. E’ la prima volta che un sistema di connettività diventa standard in un’auto elettrica. Nissan LEAF è stata recentemente insignita del premio di ”European Car of the Year 2011”. Al momento la piattaforma mobile è quella di Apple, ma è prevedibile che non mancheranno applicazioni Android 2.x e Windows Mobile.
Telenor Connexion è stata scelta come fornitore europeo per la connettività del sistema di trasporto intelligente ”CARWINGS” della Nissan LEAF e permetterà di collegare la sofisticata unità a bordo della vettura elettrica con il Centro Dati CARWINGS di Nissan.
Grazie a Telenor Connexion, i proprietari del veicolo 100% elettrico avranno accesso continuo, sia a bordo, sia da casa, ai dati e alle informazioni utili per vivere l’esperienza di guida nel massimo confort e tranquillità.
I dispositivi del sistema Nissan CARWINGS comprendono il monitoraggio sullo stato della batteria, la consultazione dei dati storici di utilizzo del veicolo elettrico e il controllo remoto del sistema dell’aria condizionata. Ciò è reso possibile da un sistema di comunicazione continua tra il veicolo e il suo proprietario attraverso il collegamento con telefono cellulare o PC. Al momento la piattaforma mobile è quella di Apple, ma è prevedibile che non mancheranno applicazioni Android 2.x e Windows Mobile.
Le soluzioni telematiche dedicate di Telenor Connexion collegheranno l’unità centrale di Nissan LEAF al Centro dati CARWINGS di Nissan tramite una rete privata che permetterà a Nissan di fornire un prodotto sicuro e stabile ai propri clienti, ha dichiarato Pierre Loing, Vice President Product Strategy and Planning di Nissan International SA e capo della Business Unit Zero Emission a livello europeo. Nissan International, situata a Rolle, in Svizzera, è il quartier generale di Nissan Europa.
Siamo entusiasti di lavorare con Nissan, azienda che sta giocando un ruolo importante nel definire gli standard per l’intera industria dei veicoli elettrici nel mondo. Questo accordo è l’inizio di una partnership di lungo periodo ed ha un significato molto importante per Telenor Connexion, ma soprattutto rafforza la leadership della nostra azienda quale fornitore globale del settore automotive. Abbiamo già diversi accordi con grandi gruppi automobilistici a livello mondiale, come Volvo Cars, Volvo Trucks, Scania e Daimler, ha affermato Per Simonsen, CEO di Telenor Connexion.
Nissan LEAF ha appena vinto il titolo di ”European Car of the Year 2011” ed è la prima vettura al mondo 100% elettrica e a emissioni zero prodotta in serie per il mercato globale. Le vendite del nuovo veicolo elettrico in Europa inizieranno nei primi mesi del 2011 e le prime consegne prenderanno il via in Portogallo, Irlanda, Regno Unito e Paesi Bassi.
Nissan in Europa
Nissan impiega circa 12.500 persone in Europa nelle sue attività di design, ricerca e sviluppo, produzione, logistica, vendite e marketing. Nel 2009, le vendite hanno raggiunto un volume di 498.027 unità in 40 mercati dell'Europa occidentale e orientale, inclusa la Russia, mentre sono stati 390.727 i veicoli prodotti negli stabilimenti Nissan in Spagna e Inghilterra.
Telenor Connexion
Telenor Connexion è leader globale nella fornitura di servizi di telecomunicazione, comunicazione dati e multimediale per privati e aziende di vari settori (automotive, sicurezza, utilities e gestione flotte) che stanno sviluppando soluzioni di connettività volti al miglioramento della produttività e della gestione dei costi, nonché all’implementazione dei servizi a cliente finale.
Telenor Connexion fornisce efficienti soluzioni di comunicazione M2M (machine-to-machine) a clienti come Volvo, Daimler e Securitas Direct.
Secondo il noto analista dell’industria Berg Insight, Telenor è “il più avanzato operatore mobile nell’area M2M” ed anche “il principale fornitore di connettività wireless M2M”.
Telenor Connexion è di proprietà di Telenor Group, il sesto operatore mobile a livello globale. Il Gruppo Telenor è un fornitore internazionale di servizi di telecomunicazione, comunicazione dati e comunicazione multimediale di alta qualità, oltre a essere un operatore di telefonia mobile in 13 mercati distribuiti fra la Scandinavia, l’Europa centro-orientale e l’Asia, con più di 160 milioni di clienti in tutto il mondo. Per maggiori informazioni visitare il sito: www.telenorconnexion.com
Nissan LEAF Apps
L'app iPhone per la Nissan LEAF è pronta! Questa applicazione gratuita — permette l'interazione remota con la LEAF — è disponibile attraverso iTunes per provare in demo mode mentre vengono consegnate le LEAF. Disponibile prossimamente su altre piattaforme mobili, incluso Android e alcuni telefoni Blackberry, questa primavera.
La Nissan LEAF app è progettata per agevolare la gestione del veicolo e controllare direttamente dall'iPhone molte funzioni utilizzate frequentemente.
I possessori o gli utilizzatori (a noleggio) della Nissan LEAF con un abbonamento attivo a CARWINGS possono controllare le funzioni del loro veicolo attraverso l'app.
L'app dispone anche di un demo per i sostenitori della Nissan LEAF per provare le caratteristiche del software.
Con la LEAF iPhone app, si può:
• Controllare lo stato di carica della batteria
• Avviare la ricarica
• Controllare quando la ricarica sarà completata
• Vedere il raggio di percorrenza stimato
• Accende o spegnere il sistema di climatizzazione
iPhone Video
iPhone Screenshots
Visitare nissanusa.com/ per maggiori informazioni sulla Nissan LEAF.
Visitare nissanusa.com/owners per attivare il vostro abbonamento CARWINGS per la Nissan LEAF.
L'offerta dei servizi di ricarica di Sorgenia è completa per un utilizzo della Peugeot iOn sia urbano che extra urbano a medio raggio senza vincoli e compromessi. Con il servizio MU di Peugeot è possibile anche il noleggio giornaliero a Roma e Milano.
Interessante il risparmio annuo per i costi di gestione. Modalità di ricarica efficienti e flessibili per un utilizzo pratico e senza compromessi.
Cliccare sulle immagini per ingrandirle.
Partner di Sorgenia è lo specialista globale nella gestioneSchneider Electric dell’energia e intende svolgere un ruolo importante nella diffusione dei veicoli elettrici mette a disposizione due soluzioni dedicate: una “quick charging station”(stazione di ricarica ultra rapida) e una “home charging station” (punto di ricarica domestico).
Schneider Electric sta mettendo a fattor comune tutte le proprie competenze per offrire soluzioni di ricarica ecologica facili da usare, sicure, disponibili ed efficienti. Le soluzioni tecnologiche di Schneider Electric sono state progettate per rispondere ai tre principali requisiti che le infrastrutture per le ricariche dei veicoli elettrici devono soddisfare con la diffusione di questa tecnologia:
Sicurezza di utenti e installazioni;
Accessibilità e semplicità d’uso delle stazioni di ricarica nelle infrastrutture esistenti;
Offerta di soluzioni intelligenti di gestione dell’energia per l’integrazione dei veicoli elettrici nelle smart grid.
Rendere la ricarica sicura per veicoli, utenti e installazione è un passaggio assolutamente cruciale nello sviluppo delle infrastrutture. Alla luce del fabbisogno energetico (da 3 a 50 kW) e del tempo di ricarica, le precauzioni di massima sicurezza sono imprescindibili. Per dare un’idea, la potenza assorbita da una sola presa durante la carica di una vettura elettrica è equivalente a quella di un’intera abitazione o un appartamento a massimo carico.
Con questa soluzione il cordone di alimentazione del veicolo è collegato ad una presa speciale, protetta da un circuito dedicato che controlla le esigenze del veicolo e alimenta la presa solo in condizioni di massima sicurezza per gli utenti. Inoltre, grazie a un sistema integrato di telecomunicazioni, l’integrità del sistema è tenuta sotto controllo e sono possibili varie funzionalità di invio di informazioni per gli utenti.
Schneider Electric è attivamente coinvolta in iniziative che promuovano l’adozione di standard in questo settore ed è tra i fondatori dell’EV Plug Alliance, un consorzio che ad oggi conta 17 gruppi industriali che intende proporre l’adozione di una presa di corrente ad alta sicurezza per il sistema di ricarica dei Veicoli Elettrici.
Una delle principali esigenze dei veicoli elettrici è che le infrastrutture per la ricarica rispecchino le abitudini degli utenti nei luoghi in cui si fermano.
Durante le soste notturne presso le abitazioni, o di giorno nei parcheggi dei luoghi di lavoro, le Vetture Elettriche possono essere ricaricate completamente in 6-8 ore da una presa di casa o da una stazione dedicata, per la quale Schneider El propone la “home charging station” (fino a 3 kW monofase e con connettore EV Plug Alliance;
Durante le soste brevi di 1-2 ore per lo shopping, la pausa pranzo, ecc. le Vetture Elettriche possono effettuare ricariche rapide, mentre sono in sosta in un parcheggio, un centro commerciale o lungo il marciapiede;
Per i viaggi più lunghi o per gli utilizzi più intensivi (taxi e flotte aziendali) sono preferibili le ricariche rapide in 15-20 minuti, per le quali Schneider Electric propone l’esclusiva “quick charging station” (stazione di ricarica ultra rapida) da 50 kW in corrente continua con connettore Yazaki e protocollo CHAdeMO.
Un utilizzo massiccio dei veicoli elettrici nel prossimo futuro andrà ad aggiungere stress a una rete che non è stata progettata per gestire Vetture Elettriche. Per minimizzare l’impatto e integrare i veicoli elettrici in modo permanente, saranno necessarie nuove funzionalità per trasformare la rete in una rete intelligente o smart grid.
In qualità di specialista globale nella gestione dell’energia, Schneider Electric ha sviluppato le competenze necessarie per supportare questa trasformazione, con l’obiettivo di fornire una soluzione completa che comprende soluzioni di ricarica e servizi connessi, per offrire sicurezza, semplicità d’uso, intelligenza e standardizzazione.
Cliccare sulle immagini per ingrandirle.
Fra le diverse proposte di noleggio di veicoli elettrici il MU della Peugeot offre importanti novità. Sessanta euro al giorno sia a Roma che Milano: il prezzo è sicuramente interessante dato che il costo del carburante è irrisorio per girarci un intero giorno, senza limitazioni di accesso. L'offerta del progetto Peugeot di Mobilità Urbana (MU) è valida dal 25 di marzo 2011 ed è riservata solo alla nuova vettura elettrica iOn. La ricarica delle batterie costa pochi euro per un'autonomia massima di 150 chilometri. Questa city car elettrica permette, ad esempio, a Roma di andare liberamente nelle ZTL. In Francia è disponibile anche il noleggio mensile a 599 euro.
Come nascono le Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn e Citroen C-Zero (dalla Mitsubishi i)
Secondo quello che è stato concordato a livello
planetario, occorrerebbe nelle scelte industriali e politiche allocare le
risorse da settori meno efficienti ai settori più efficienti, consentendo a
tutti gli stakeholders attuali di poter partecipare al processo di
riconversione tecnologica, nessuno escluso.
Come altresì è risaputo occorre per vincoli di pubblica
salubrità, ambientali nonché climatici soddisfare contemporaneamente le
seguenti tre condizioni di sostenibilità, che hanno un profilo anche economico:
1)Diminuzione della bolletta energetica (petrolifera) nazionale;
2)Diminuzione delle emissioni di CO2 e di gas clima
alternati (incluso il metano che ha un impatto maggiore della CO2: vedi il permafrost
sub artico ricco di metano inutilizzabile che si sta sciogliendo;
3)Diminuzione delle emissioni locali che hanno impatto
diretto anche economico sulla salute (emissioni locali di NOx, HC, CO,
C6H6 e nanopolveri).
A queste tre si
potrebbe aggiungere una quarta condizione: aumento della crescita economica
o della ricchezza disponibile destinando le risorse immobilizzate nella
mobilità endotermica per fare altro. Altro che magari, pensando ai nostri nipoti oltre che
ai nostri figli, potrebbe essere avviare programmi globali di produzione dell’energia
in maniera più sostenibile e sicura o bonificare gli oceani o altri ambienti
della biosfera da cui dipendiamo presso i quali stanno letteralmente per
scoppiare nei prossimi decenni vere e proprie bombe ambientali disseminate nel
primi decenni del Novecento, ma anche dopo: ci riferiamo a tutte le navi
mercantili e militari affondate nelle cui stive c’è un ampio campionario della
chimica industriale di quegli anni oltre che quantità di olio che potrebbero
produrre diffusamente danni che Deepwater Horizon sarebbe una frazione
infinitesimale.
Altra considerazione: i preziosi idrocarburi fossili di
cui ancora disponiamo andrebbero conservati e utilizzati solo dove non fossero
pienamente sostituibili (trasporti aerei e alcuni processi della chimica
industriale).
Nella tabella seguente si possono trovare le “prestazioni” delle
tecnologie a disposizione e trarne le debite conclusioni. L'utilizzo dell'idrogeno come vettore energetico per la mobilità non ha al momento senso economico, né è efficiente: potrebbe essere utilizzato in fragili e delicate celle a combustibile con una certa efficienza (mai bruciato con dei pistoni), ma andrebbe prima prodotto, trasportato, distribuito e poi andrebbe stoccato a bordo dei veicoli con costi e complicazioni enormi rispetto all'utilizzo per la trazione di energia stoccata in batterie almeno basate sul litio, nonché comporterebbe problemi di incolumità per le persone. Insomma, con l'idrogeno si parte da zero, con l'energia elettrica manca solo l'ultimo metro. E le soluzioni servono oggi. Il gas naturale c'è, è già utilizzato ma non assicura il simultaneo perseguimento degli obiettivi di competitività e sostenibilità. Vediamo una interessante comparazione.
Tabella delle tecnologie disponibili per la mobilità
individuale.
Necessità di soddisfare contemporaneamente le
seguenti tre condizioni di sostenibilità:
1)Diminuzione della bolletta petrolifera nazionale;
2)Diminuzione delle emissioni di CO2 e di gas clima
alternati;
3)Diminuzione
delle emissioni locali che hanno impatto diretto anche economico sulla salute.
TECNOLOGIAA DISPOSIZIONE
EMISSIONI
DI CO2 COMPLESSIVE
WELL2WHEEL
LA FRAZIONE DI IDROCARBURI UTILIZZATI
(PETROLIO + GAS)
EMISSIONI DI NOx
Endotermico benzina Euro 3
(Riferimento)
100%
100%
(consumano il 60% del petrolio estratto nel mondo)
100%
Futuri
endotermici a gas ottimizzati euro 5/6 – non gli attuali bifuel che non sono
ottimizzati.
75-76%
90%
(con 18% di perdite di distribuzione del sistema gas
complessive dal pozzo alle ruote)
40% locali
BEV
Veicolo elettrico
batteria litio ioni
(generazione mix
attuale: 67% termoelettrico)
31%
il rendimento della catena energetica elettrica
complessiva alle ruote è 25% (il doppio dei veicoli endotermici in città) ma
molto può ancora essere fatto per migliorarla fino ad arrivare al 35-40%
34%
Costituito da 8% di petrolio e 26% da gas, dato che il
rendimento energetico delle centrali è molto più alto del rendimento del
motore della vettura.Taglia delle centrali (1GW) rispetto alla taglia dei
motori endotermici (50 kW); nell’uso urbano il rendimento della catena
energetica complessiva è 12-14%; in autostrada è 21-23%.
0,00001% locali
Quello che ricade al suolo dove si usa il veicolo è
praticamente zero.
Anche le centrali termoelettriche emettono NOx ma molto
meno in proporzione a milioni di piccoli motori endotermici utilizzati sui
veicoli.
Si vede chiaramente che l'unica tecnologia che consente di fare di più, con meno e meglio e anche per tutti, è quella applicata nei veicoli elettrici a batteria.
Se poi tali obiettivi di sostenibilità non sono condivisi o i fini sono diversi, ovviamente valgono altre logiche. Ma non sono sostenibili.
Era dall'invenzione del motore a combustione che non succedeva qualcosa di così rivoluzionario nel mondo dell'auto: NISSAN LEAF, la prima auto 100% elettrica al mondo prodotta su larga scala.
Di certo, non è sfuggita agli autorevoli giurati del premio "Car of the year 2011" che le hanno infatti assegnato il premio più ambito, superando la concorrenza di rivali importanti, come Alfa Romeo Giulietta, Opel Meriva, Ford C-Max e altri.
La giuria ha riconosciuto che NISSAN LEAF è la prima vettura elettrica che può essere equiparata sotto molti aspetti a un veicolo a motore tradizionale.
Vai subito sul nostro sito ed esplora l'innovativa sezione 3D per scoprire perchè NISSAN LEAF cambierà per sempre il mondo dell'auto.
Car of the Year 2011: AUTO, AUTOCAR,
AUTOPISTA, AUTOVISIE, L'AUTOMOBILE MAGAZINE, STERN, VIBILÄGARE.
Una conferenza sottotitolata di Carlos Ghosn
Carlos Ghosn, chairman and CEO, Nissan-Renault Alliance, has the distinction of running two major global automakers, Nissan and Renault, with headquarters on two continents. He is no stranger to the global lifestyle, having been born to Lebanese parents, but growing up in Brazil, before spending much of his early career in the United States. In this talk, he discusses the different challenges each company faces, and how he adapts his leadership to the strategic and cultural contexts. He also discusses trends in the global auto market, and his vision for zero emission vehicles (electric), which he believes will represent an important (and profitable) market segment in the coming decade.
pubblicata da Nissan Leafil giorno venerdì 10 dicembre 2010 alle ore 17.18
For more than 100 years of car manufacturing, we have been tethered to the same gasoline engine concept. That is, until now.
On the eve of the market debut of the Nissan LEAF electric car in the United States and Japan, a date that the Renault-Nissan Alliance has been working toward for many years, some are watching our efforts with great skepticism. That does not come as a surprise. If necessity is the mother of innovation, then skepticism is its father. From the two, solutions come to life.
Advances we have achieved in technology now allow us to move forward with the affordable, mass-marketed 100% electric cars – Nissan LEAF being the first.
This drive toward new, sustainable mobility is born from one simple premise: Electricity is the new fuel for cars. The electric car has the potential to transform the industry, and it has already begun to change the way we think about cars and fuel.
Recently, a reporter asked me how the Environmental Protection Agency should indicate miles per gallon on the fuel economy sticker that goes in the window of each new Nissan LEAF. My response: Miles per gallon? Infinite. There is no gallon. Though the EPA rates Nissan LEAF at 99 miles per gallon, it is a measurement as outdated in the new mobility age as the idea of tailpipe emissions. An electric car has neither a tailpipe nor emissions.
As the global community thinks more and more about sustainability, more is at stake than simply seeking ways to reduce carbon dioxide emissions. There is a need to shift away from a total dependence on this finite resource – oil – as we continue to meet the transportation needs of people all over the world. If the car is sustainable, then so will be the industry.
Skeptics point to concerns about the lack of infrastructure for electric vehicles. We share this concern. That is why our approach extends beyond the car itself. We are engaged every step of the way – from car and battery development to battery-recycling and charging stations.
We realize that public and private cooperation is essential to the success of the electric car, and we have more than 80 partnerships with governments and organizations worldwide to develop the infrastructure to support EVs and widespread marketplace acceptance. In the United States, these partnerships reach from Hawaii to Connecticut, from Washington State to Florida, and every day more partnerships are being negotiated.
There are moments in life when you can feel that you are on the verge of something truly significant. It is a feeling of optimism and potential, the result of preparation and the right timing.
Little by little, the skeptics are becoming believers. Governments, industries and a growing number of consumers are overwhelmingly embracing a car that many have not yet driven. Soon, more and more people will have an opportunity to see, drive or own their own electric car. In Nissan LEAF, they will fully understand all the benefits we have been talking about: the quiet ride, quick acceleration, smooth handling and – best of all – zero emissions.
This is the future of mobility, and the future is starting now.
"La nostra strada verso la Nuova Mobilità" di Carlos Ghosn Pubblicata da Nissan Leaf Il Giorno venerdì 10 dicembre 2010 Alle ore 17,18
Per oltre 100 anni di produzione automobilistica,
siamo stati legati allo stesso concetto di motore a benzina.Questo,
fino ad ora. Alla vigilia del debutto sul mercato della vettura
elettrica Nissan LEAF negli Stati Uniti e in Giappone, una data per la quale
l’Alleanza Renault-Nissan ha lavorato molti anni, alcuni stanno guardando i
nostri sforzi con grande scetticismo.Questa non è una sorpresa.Se la
necessità è madre dell’innovazione, allora lo scetticismo è suo padre.Dai due,
le soluzioni prendono vita. I progressi che abbiamo realizzato nella
tecnologia oggi ci permettono di andare avanti con veicoli 100% elettrici per
il mercato di massa - Nissan LEAF è la prima. Questo porta verso il nuovo, la mobilità
sostenibile nasce da una semplice premessa: l'elettricità è il nuovo carburante
per le automobili.L'auto elettrica ha le potenzialità per trasformare
l'industria, e ha già iniziato a cambiare il modo di pensare sulle auto e i
carburanti. Recentemente, un giornalista mi ha chiesto come la
statunitense Environmental Protection Agency (EPA) dovrebbe indicare le miglia
per gallone (consumo specifico) sulla vignetta relativa al risparmio di
carburante che va sul vetro di ogni nuova Nissan LEAF.La mia
risposta: miglia per gallone? Infinito.Non vi è
alcun gallone.Sebbene l’EPA ha classificato la Nissan LEAF a 99 miglia
per gallone (42 km/litro), questa è una misura obsoleta nell’era della nuova
mobilità come l'idea di emissioni allo scarico.Un’auto
elettrica non ha né un tubo di scappamento, né emissioni. Mentre la comunità globale pensa sempre di più
alla sostenibilità, l’attenzione va oltre la semplice ricerca dei modi per
ridurre le emissioni di anidride carbonica.Vi è la
necessità di spostarsi lontano da una totale dipendenza da questa risorsa
finita – il petrolio – mentre si continua a soddisfare le esigenze di trasporto
di persone in tutto il mondo. Se l'auto è sostenibile, allora lo sarà
l'industria. Gli scettici indicano le preoccupazioni circa la
mancanza di infrastrutture per i veicoli elettrici.Noi
condividiamo questa preoccupazione.Ecco perché il nostro approccio va oltre la stessa auto.Siamo
impegnati in ogni passo del cammino: dallo sviluppo dell’auto e della batteria
al sistema di riutilizzo della batteria e alle stazioni di ricarica. Ci rendiamo conto che la cooperazione tra pubblico
e privato è essenziale per il successo dell'auto elettrica, e abbiamo più di 80
partnership con governi e organizzazioni in tutto il mondo per sviluppare le
infrastrutture per supportare i veicoli elettrici e l'accettazione sul mercato
diffuso.Negli Stati Uniti, questi partenariati vanno dalle
Hawaii al Connecticut, dallo stato di Washington alla Florida, e ogni giorno
sempre più collaborazioni sono in corso di negoziazione. Ci sono momenti nella vita in cui si può sentire
che siete sull'orlo di qualcosa di veramente significativo.Si tratta
di un sentimento di ottimismo e di potenziale, il risultato di preparazione e
la tempistica giusta. A poco a poco, gli scettici diventano sostenitori.I
governi, le industrie e un numero crescente di consumatori stanno in
grandissima parte abbracciando una vettura che molti non hanno ancora guidato.Presto,
sempre più persone avranno la possibilità di vedere, guidare o possedere la
propria auto elettriche.Nella Nissan LEAF, comprenderanno appieno tutti i
vantaggi di cui abbiamo parlato: la marcia tranquilla, la veloce accelerazione,
la morbida maneggevolezza e – migliore
di tutto – emissioni zero. Questo è il futuro della mobilità, e il futuro sta
iniziando adesso. # # # Carlos Ghosn Presidente e Amministratore Delegato Alleanza Renault-Nissan Per maggiori informazioni visitare il sito:
http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car
