la trazione integrale ibrida seriale plug-in secondo Mitsubishi

La nuova Mitsubishi Outlander è una crossover a trazione integrale ibrida seriale ricaricabile da rete  

Dopo avere sperimentato e messo su strada l'auto totalmente elettrica i-MiEV, Mitsubishi commercializzerà entro l'anno fiscale 2012 la nuova vettura ibrida Plug-in derivata dalla nota versione a quattro ruote motrici e motore termico Outlander rinnovato.

La trazione elettrica sarà affidata all'asse anteriore mentre il motore a benzina agirà sull'asse posteriore, con una combinazione in sintonia tra l'una e l'altra secondo le condizioni d'uso stradali. I due motori fanno insistono sugli assi anteriore e posteriore indipendente.
Il veicolo utilizza un sistema ibrido plug-in con batterie ad alta capacità al litio che permette di percorrere 50 km in modalità esclusivamente elettrica, sufficienti per la maggior parte delle abitudini quotidiane.
A seconda del consumo di energia e della quantità di energia residua ancora presente nella batteria, il sistema dispone automaticamente l'avvio del motore a benzina in funzione di generatore elettrico. Nei percorsi in cui è possibile correre a velocità più elevate il motore termico posteriore entrerà in funzione come supporto al motore elettrico anteriore. Inoltre, mediante un pulsante, il guidatore avrà la libertà di selezionare il "Battery Mode Drive" quando vuole guidare tranquillamente e senza emissioni nelle zone residenziali o in campagna in modalità elettrica pura. Si potrà passare ad una "modalità di ricarica della batteria" durante gli spostamenti, controllando l'uso di batteria e utilizzando il motore come un generatore per ricaricare le batterie. Quando il conducente aziona i freni, ambedue i motori agiscono come un generatori in recupero dell'energia cinetica per usarla per la caricare della batteria.
La nuova Outlander Mitsubishi ibrida plug-in permetterà una percorrenza di oltre 800 km con emissioni di CO2 inferiore a 50 g/km.

Sistema ibrido plug-in a base elettrica di Mitsubishi Motors

 

Pioniere della mobilità elettrica sin dal 1966, nonché primo grande costruttore a lanciare la produzione in

serie di auto elettriche (i-MiEV nel 2009), Mitsubishi Motors rinnova costantemente il proprio impegno a

esplorare nuove frontiere che consentano ai veicoli elettrici (EV) di avventurarsi oltre le aree urbane.

Questa prospettiva a lungo termine si concretizzerà in un progetto di R&S ad ampio raggio, focalizzato su

nuovi componenti elettronici e tecnologie per le batterie (in linea con la strategia Road Map for Next

Generation Vehicle di METI*), sistemi di propulsione innovativi (come i motori “in-wheel”**) e veicoli a

lunga percorrenza/impatto ultraridotto – il cui primo esemplare sarà il P-HEV a base elettrica Outlander,

pronto al lancio nel corso del 2013.

Anteprima assoluta

Tutti questi promettenti brevetti non sono destinati a rimanere in vetrina. Al contrario, diventeranno

proposte commercializzabili, in grado di rispondere alle esigenze concrete e alle aspettative dei

consumatori di tutto il mondo. Uniti alle altre esclusive tecnologie Mitsubishi Motors, daranno vita a

prodotti MMC unici nel loro genere.

In tal senso, l’esordio del P-HEV Outlander rappresenterà una pietra miliare:

• Primo P-HEV prodotto da Mitsubishi Motors, si tratta di un veicolo a base elettrica, che attinge al

know-how della Casa in materia di auto elettriche ed elettronica e dispone di un motore benzina

supplementare in caso di necessità.

• Forte della leggendaria esperienza di Mitsubishi nel campo delle trazioni integrali, sarà anche la

prima auto elettrica 4x4 prodotta in serie.

* V. pagina 3 di: http://www.meti.go.jp/english/press/data/pdf/N-G-V2.pdf

** http://www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/pressrelease/corporate/detail1321.html

• La particolare combinazione di sistemi di propulsione (motore elettrico anteriore + motore

elettrico posteriore + motore benzina con generatore/trazione anteriore) si tradurrà in tre diverse

modalità di guida:

1) Elettrico puro (EV 4WD a due motori)

2) Funzionamento in serie (EV 4WD a due motori, supportato da generatore endotermico)

3) Funzionamento parallelo (EV 4WD a due motori, integrato da motore a combustione

interna)

• Sfruttando le possibilità offerte dalla versatile architettura, il nuovo Outlander sarà il primo P-HEV

integrato, ossia progettato e costruito accanto alle convenzionali versioni con motore a

combustione interna del veicolo, non in un secondo momento – un’esclusiva sul mercato.

• La versione P-HEV non è quindi un semplice adattamento della controparte con generatore

endotermico già esistente: questa integrazione tecnica è stata prevista sin dalla progettazione

della piattaforma e dell’architettura elettronica di Outlander.

Base elettrica + modalità multipla + doppio motore + ibrido plug-in + 4WD

permanente (+ crossover)…

Il sistema ibrido plug-in a base elettrica di MMC si serve di batterie di trazione a elevata capacità che

consentono di percorrere oltre 50 km rimanendo in modalità elettrica 4WD; ciò significa che il veicolo può

essere guidato unicamente come EV nella maggior parte delle situazioni quotidiane. Ecco, inoltre, alcune

delle caratteristiche più rilevanti:

• A seconda del consumo energetico e dell’autonomia residua, il sistema avvia automaticamente il

motore benzina come generatore (modalità “in serie”).

• Alle velocità più sostenute (entro i limiti legali), il motore a benzina altamente efficiente eroga una

coppia supplementare per assistere i motori anteriore e posteriore (modalità “parallela”).

• In aggiunta, premendo semplicemente un pulsante, il conducente ha la possibilità di attivare la

modalità “Battery Drive” quando preferisce una guida 100% elettrica, più silenziosa e senza

emissioni (a livelli di batteria sufficienti) .

• Al tempo stesso, il conducente può passare alla modalità di ricarica in viaggio “Battery Charge”,

studiata per dosare la potenza della batteria e usare il motore come generatore per caricare le

batterie.

• Non appena il conducente aziona i freni, i motori anteriore e posteriore fungono da generatori,

recuperando l’energia cinetica per caricare la batteria di trazione.

• Il sistema P-HEV di Mitsubishi Motors si avvale di una rivoluzionaria combinazione fra doppio

motore, trazione integrale e S-AWC (Super-All Wheel Control) di nuova concezione. Basato sulla

tecnologia di trazione integrale sviluppata e affinata per Lancer Evolution, S-AWC controlla i

sistemi 4WD, ASC e ABS simultaneamente e, abbinato al sistema EV ibrido plug-in di Mitsubishi,

contribuisce a ottimizzare i consumi di carburante.

• I due motori elettrici muovono gli assi anteriore e posteriore indipendentemente. Essendo in

grado di offrire un controllo superiore, senza il minimo ritardo, i motori assicurano una gestione

molto più precisa della trazione integrale. Il sistema a due motori 4WD non prevede l’albero di

trasmissione, il sistema idraulico e il piatto della frizione usati per collegare gli assi anteriore e

posteriore dei sistemi 4WD tradizionali.

• Oltre a offrire tecnologie di sicurezza attiva all’altezza della sofisticata trasmissione 4WD, il

sistema P-HEV Mitsubishi rende immediatamente disponibile il 100% della coppia erogata dai

motori elettrici, per consentire accelerazioni grintose quanto un V6 da 3 litri – mentre i due motori

elettrici garantiscono una progressione fluida, particolarmente utile per la guida invernale.

Una volta montato sul nuovissimo Outlander, il sistema ibrido plug-in a base elettrica Mitsubishi (con

motore a benzina aggiuntivo) assicurerà un’autonomia di percorrenza ed emissioni analoghe a quelle

della show car Concept PX-MiEV II, ovvero rispettivamente 800 km di autonomia e un obiettivo di

emissioni sotto i 50 g/km di CO2.

(Dati soggetti a omologazione finale)