Nissan ESFLOW

ZERO EMISSION, MORE EMOTIONS

La cosa più bella è vedere che anche al grande pubblico, che si appassiona per le sportive, viene rivolto da un grande costruttore molto attento a praticità, efficacia e feeling dei suoi prodotti industriali un messaggio positivo: con l'innovazione tecnica più avanzata e radicale, ma concreta si possono ottenere risultati funzionali impensabili anche fino a soli 5 anni fa, senza troppe rinunce, con una piena, attuale, responsabile sostenibilità e con le emozioni che le belle auto suscitano. Anche questo aiuta la diffusione di una mobilità sostenibile.

Potrà anche essere un concept, ma Nissan ESFLOW – auto sportiva elettrica – dimostra che è possibile rispettare l’ambiente senza rinunciare al piacere di guida.

È sportiva nelle linee, nell’agilità e nelle prestazioni. Questo concept di EV, che riprende le tecnologie d’avanguardia inaugurate a bordo della premiata Nissan LEAF, mostra che si può vivere in armonia con l’ambiente continuando a guidare con passione.

In sintesi

• ESFLOW – concept di auto sportiva totalmente elettrico
• Due posti, trazione posteriore
• Due motori elettrici per alimentare individualmente le ruote posteriori
• Batterie laminate agli ioni di litio montate per garantire una distribuzione ottimale dei pesi
• Estetica di grande impatto, con parabrezza avvolgente per una completa visibilità
• Da 0 a 100km/h in meno di 5 secondi 
• Oltre 240 km con una sola carica

    

Nissan ESFLOW

Nissan ha creato sportive adrenaliniche come la GT-R e la 370Z, e pratiche family car a emissioni zero come LEAF.

Oggi Nissan unisce questi due filoni concettuali, mescolando emozioni da brivido con le credenziali ecologiche di un EV per dare vita a una due posti assolutamente sorprendente: ESFLOW.

ESFLOW è un EV (Electric Vehicle) che prefigura le auto sportive a emissioni zero del futuro. Spesso crediamo che per vivere “verde” si debbano fare scelte austere e punitive. ESFLOW sfata questa convinzione.

Rispettare l’ambiente non significa rinunciare al piacere di guida. E basta un attimo per capire che ESFLOW regalerà forti emozioni: la linea del cofano si allunga nel parabrezza fortemente inclinato e avvolgente; l’abitacolo compatto pone gli occupanti nel baricentro dell’auto; le gobbe passaruota racchiudono pneumatici a bassissimo profilo con cerchi a sei razze. ESFLOW è una vera sportiva e agli osservatori più attenti non sfuggiranno i dettagli ispirati ai modelli da competizione classici e contemporanei del marchio Nissan.

Va subito detto che ESFLOW non è un veicolo a motore endotermico convertito all’alimentazione elettrica, ma un’auto sportiva progettata secondo i canoni delle “emissioni zero”. I designer di Nissan hanno avuto quindi la massima libertà nel collocare il gruppo motore e le batterie nella posizione ottimale per aumentare la manovrabilità e le performance dell’auto, esaltando le sensazioni al volante.

L’auto

ESFLOW si basa su tecnologie esistenti, applicate con modalità innovative. Una silhouette di grande fascino, realizzata in materiale composito, “veste” un telaio in alluminio con roll cage incorporata. La propulsione adotta gli stessi sistemi installati a bordo di Nissan LEAF, ma ha una messa a punto sportiva per dare più grinta.

Gruppo motore e trasmissione

ESFLOW è un veicolo a trazione posteriore che funziona con due motori. Le accurate proporzioni dei volumi hanno consentito di alloggiare i due motori elettrici sopra l’assale di coda, secondo l’architettura posteriore-centrale. I motori controllano in modo indipendente le ruote di sinistra e di destra, ottimizzando la distribuzione della coppia per avere stabilità e controllo, e un’efficiente rigenerazione della potenza. L’erogazione di coppia è quasi immediata e l’auto raggiunge i 100 km/h in meno di 5 secondi.

I motori sono alimentati da batterie laminate agli ioni di litio uguali a quelle di Nissan LEAF, che però su ESFLOW sono collocate lungo i due assali delle ruote. In questo modo la massa della vettura e il fulcro di rotazione vengono portati verso il centro, all’altezza dei fianchi del guidatore. L’autonomia delle batterie è di oltre 240 km con una sola carica.

Telaio

Intorno al gruppo motore è stato costruito un telaio in alluminio, sfruttando i vantaggi della propulsione elettrica. Le celle di alimentazione aumentano la forza e la compostezza di ESFLOW. A differenza di un normale serbatoio di benzina che si svuota, le batterie non si alleggeriscono quando cedono energia e la distribuzione dei pesi nella vettura rimane sempre costante.

L’alta linea di cintura di ESFLOW, tipica di un’impostazione sportiva, ha permesso di integrare robuste ma discrete roll bar dietro i sedili: queste strutture assorbono il peso dell’auto in caso di ribaltamento, senza bisogno di dare eccessiva sostanza ai montanti A – il cui spessore, oltre che sgradevole sul piano estetico, creerebbe pericolosi punti d’ombra durante la guida.

La visuale completamente sgombra davanti a sé ricorda quella di un caccia. E proprio come un aereo si piega ai comandi della cloche, ESFLOW è estremamente elastica e precisa nelle manovre, tanto che pilota e corpo carrozzeria diventano una cosa sola. Il guidatore deve sedere al centro dell’auto sportiva – fisicamente e metaforicamente.

Linee esterne

Il design di ESFLOW è una calamita per gli occhi. Le linee geometriche e pulite esprimono il potenziale sportivo e la purezza dell’alimentazione elettrica. Le tinte scelte per la carrozzeria del concept si ispirano ai ghiacciai: un liquido solidificato altamente riflettente con sfumature azzurrine. Azzurro ghiaccio sono anche i fari – come in altri prototipi ZEV della gamma – e lo stemma Nissan sul frontale. I cerchi a sei razze contengono inserti in carbonio azzurri; lo stesso materiale adorna i sottoporta, il piccolo spoiler sul tetto e la fascia inferiore del paraurti di coda.

I LED azzurrini accentuano il taglio futuristico delle luci disegnate come una “pennellata” sulla carrozzeria. Nissan LEAF ha gruppi ottici prominenti per dirigere il flusso dell’aria intorno agli specchietti esterni; ESFLOW, invece, sostituisce i retrovisori con microcamere per la visione posteriore alla base dei montanti A. Ma i fari anteriori di ESFLOW celano un nuovo segreto: i punti di ricarica a scomparsa incassati nelle prese d’aria sottostanti.

Interni

Minimalismo ecologico non vuol dire necessariamente ambiente spartano. Al contrario. Gli interni di ESFLOW sono lineari e spaziosi, concepiti all’insegna del risparmio di peso. L’ambiente è accogliente e molto confortevole. I componenti più pesanti nell’abitacolo delle auto moderne sono i sedili con l’anima in acciaio, rivestiti di materiali corposi e dotati di meccanismi motorizzati. ESFLOW, invece, ha sedili scolpiti nella paratia posteriore e quindi privi di intelaiatura. Ovviamente sono immobili, ma lo sterzo fly-by-wire e la pedaliera si regolano elettricamente nella posizione più comoda, in base all’altezza del guidatore.

I rivestimenti dei sedili sono in pelle e camoscio traforato color oro, mentre le porte sono rifinite in pelle e camoscio blu. Il motivo azzurro e oro – che simboleggia le scintille – viene ripreso sul cruscotto, arricchito anche da accenti in carbonio argentato e con quattro display LCD multifunzione.

Motor Show di Ginevra

La concept car ESFLOW sarà svelata in anteprima mondiale al Motor Show di Ginevra 2011 (3- 13 marzo) dove, sullo stand Nissan, sarà accanto ad altri modelli altamente innovativi e interessanti – ma con una grande differenza: si tratta di veicoli pronti per la produzione in serie.

La mobilità a zero e basse emissioni è rappresentata da Nissan LEAF, eletta Auto dell’Anno 2011 in Europa (primo EV a meritare questo ambito trofeo).