Statoil Fuel & Retail è il primo fornitore di carburanti in Norvegia ad offrire la "ricarica rapida" per le auto elettriche
Alcuni probabilmente balzeranno sulla sedia leggendo che una compagnia petrolifera vende energia elettrica alle automobili a zero emissioni. Ma questa per Statoil è stata una decisione facile prendere. Infatti ritiene che questo sia parte del nostro futuro, anche se per molti anni continuerà a vendere benzina e gasolio, spesso con coinvolgimento sempre maggiore del carburanti bio di seconda generazione o rigenerati, dice l'amministratore delegato di Dag Roger Rinde della casa petrolifera norvegese Statoil. Questo non è il primo caricabatterie aperto al pubblico veloce in Norvegia, ma è il primo a pagamento.
Statoil Fuel & Retail ha aperto un impianto di ricarica rapida per le automobili elettriche di nuova generazione in Norvegia. Il caricabatterie rapido, alla stazione di Statoil in Kern a Oslo, è uno dei due progettati come parte di un progetto pilota.
La nuova struttura è il risultato di una collaborazione tra Salto Ladestasjoner AS, fornitori di caricabatterie rapidi, la Zero Emission Resource Organisation (ZERO) e Statoil Norge AS, una sussidiaria proprietà interamente di Statoil Fuel & Retail ASA. La collaborazione è finanziata in parte da Transnova, un progetto del Dipartimento dei Trasporti norvegese.
Con la ricarica rapida, un'auto elettrica può essere ricaricata per l'80% della sua capacità totale in appena 20 minuti (25-30 minuti nei climi più caldi). Appena 3 minuti di ricarica potrebbero dare ad alcuni veicoli elettrici predisposti fino a 10 km di autonomia o 25 km in 5 minuti o 50 km in 10 minuti.
"Questo è il primo dei due caricabatterie rapidi del progetto pilota di Statoil Fuel & Retail in Norvegia. Il pilota ci permetterà di acquisire esperienza e conoscere meglio le esigenze dei nostri clienti e la domanda per la ricarica rapida", spiega Dag Roger Rinde, Statoil & Retail Manager della Business Unit Carburante per la Norvegia. Ed effettivamente non ne servono molti di caricabatterie rapidi per dare un buon servizio dato che vanno 20 volte più veloci delle infrastrutture domestiche e consentono recuperi di consistenti raggi di percorrenza in tempi ristretti. "La ricarica rapida rende possibile per noi offrire ai nostri clienti una ricarica utile entro il tempo che potrebbero normalmente spendere in una delle nostre stazioni".
"ZERO si sforza di rendere più facile la guida ecologica. Pertanto, è di grande importanza che una società come la Statoil Fuel & provi nel dettaglio le opportunità commerciali offerte dalla migliore tecnologia della ricarica rapida ad alta potenza (50 kW in corrente continua con applicato il protocollo di comunicazione CHAdeMO). Per raggiungere l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra di 15-17.000.000 di tonnellate di anidride carbonica entro il 2020 la Norvegia deve anche rendere più semplice utilizzare le auto elettriche", dice Benjamin Myklebust, consulenti di tecnologia dei trasporti presso ZERO.
Statoil Fuel & Retail lancerà il suo prossimo caricabatterie rapido presso la sua stazione di servizio full service a Minnesund, appena fuori Oslo, ai primi di gennaio 2012.
Il protocollo CHAdeMO in NorvegiaIl caricabatterie rapido a Kern è uno dei primi nel suo genere in Norvegia. E' costruito sulla base del proposto standard globale CHAdeMO supportato da Citroen, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Toyota, Fuji Heavy (Subaru) e altri costruttori minori nel mondo. Oggi ci sono quasi 4.000 auto elettriche in Norvegia. Circa 500 di queste possono utilizzare la velocità di ricarica (lo scorso mese sono state ordinate 600 Nissan Leaf). Sia la Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV e le sue due sorelle PSA Citroën C-Zero e Peugeot Ion sono conformi allo standard Chademo. Per esempio, una i-MiEV può essere ricaricata da 0 all'80 per cento della capacità (SOC) in circa mezz'ora.
Dopo un sorteggio fra Nissan e la concorrenza, la Leaf è la prima auto ad utilizzare
il nuovo caricabatterie rapido del gruppo ad Økern. (Foto: Håkon Jacobsen)
Rifornimento in 10 minuti per fare 50 km al costo di 29 Kr/3 euro
29 corone norvegesi per una decina di minuti di carica (pari a circa 3,16 Euro), è il costo, almeno per un po', dell'energia elettrica ricaricata velocemente: questa è l'offerta iniziale di Statoil. Si immettono 8 kWh nella batteria in dieci minuti, che è circa la quantità di energia equivalente a un litro di benzina che ad una vettura elettrica fa percorrere circa 50 km. Proprio non male.
Non siamo senza scopo di lucro. Il prezzo della ricarica che abbiamo ora deve essere visto alla luce del fatto che siamo ancora nella fase di verifica. Dobbiamo cercare di capire ma anche vedere che tipo di disponibilità c'è sul mercato a pagare, dice Rinde a New Scientist.
Statoil è attualmente l'unica catena al dettaglio che ha richiesto il supporto Transnova per i caricabatterie rapidi.
Rinde ha detto che due stazioni aggiuntive nel gruppo nel corso del 2012 è dotato di caricabatterie rapido. Questi si trovano in Minnesund sulla E6 in Eidsvold, Akershus e Sekkelsten lungo la E18 in Askim in Østfold.
Va notato che nelle aree di servizio lungo le strade oltre al "combustibile" vengono offerti agli automobilisti anche servizi di ristorazione oltre che accoglienti servizi igenici fa notare.
Mentre la nuova stazione di ricarica StatoilHydro viene aperta, il Transnova ha attualmente assegnato 4,9 milioni di Corone norvegesi (circa 627.000 euro) per finanziare 24 nuovi caricabatterie rapidi che saranno operativi nel corso del 2012. Il numero non è troppo basso per un buon progetto pilota, considerando che sono apparati ad alto livello di servizio.
In aggiunta, ci sono 24 caricatori veloci che hanno già ricevuto il sostegno. Questi dovrebbero essere operativi entro il 2011, ma è stato prorogato il termine di entrata in servizio fino al luglio del prossimo anno.
Il finanziamento pubblico nel secondo round è una priorità per i progetti dentro ed intorno ad Oslo, Stavanger, Bergen e Trondheim e nei due corridoi ad est al confine fra Oslo e Trondheim (la cosiddetta Autostrada verde).
Il percorso Stavanger-Bergen è ben coperto dai caricabatterie rapidi. Lo stesso sarà per i tratti fra Kongsberg, Lillehammer ed Oslo. In aggiunta, ci sono un paio di caricabatterie a Kristiansand e Arendal.
Oltre a questo, i dieci concessionari Nissan abilitati all'assistenza della Leaf dispongono dei caricabatterie rapidi, anche se non sono necessariamente punti di ricarica pubblici.
La prima infrastruttura di ricarica rapida pubblica è stato messo in funzione dalla principale società energetica e ora ha tre stazioni di ricarica rapida nella zona di Stavanger (insieme al biogas).
La società che ha costruito il caricabatteria rapido afferma che caricabatterie viene monitorato in remoto ed è in grado di fornire i dati agli utenti online in tempo reale circa il suo stato di disponibilità.
La francese SGTE che ha prodotto il caricatore ha detto che ha apportato una serie di modifiche ai componenti per assicurare che venisse sopportato il clima nordico.
Proprio accanto al caricabatterie veloce è la stazione di rifornimento di idrogeno aperta due anni fa: però, il gruppo ha acquisito diverse indicazioni sulla convenienza all'uscire dal progetto sul rifornimento di idrogeno.
Fonte.
Statoil Fuel & Retail
Statoil Fuel & Retail è uno dei principali retailer scandinavo trasporto su strada di carburante, con oltre 100 anni di esperienza operazioni nella regione. L'azienda ha una vasta rete al dettaglio in tutta la Scandinavia, Polonia, Paesi Baltici e Russia, con circa 2.300 aree di servizio full-service (carburanti & convenience) o automatico (vendita non attended di carburante).
Circa 17.000 persone lavorano a Statoil Fuel & Retail siti in tutta Europa. Questo include i dipendenti presso le stazioni di Statoil franchising a marchio. Circa 2.400 persone lavorano nella sede aziendale, otto sedi nazionali e ai terminal e depositi.
Fonte.
Veicoli elettrici e basse temperature
Sopra i -10 °C non ci sono problemi di capacità di ricarica della batteria perché la batteria è mantenuta +5 °C, al di sotto occorre equipaggiare il veicolo con il kit per le basse temperature (video: Hidetoshi Kadota Capo ingegnere dei veicoli elettrici Nissan).
La nuova struttura è il risultato di una collaborazione tra Salto Ladestasjoner AS, fornitori di caricabatterie rapidi, la Zero Emission Resource Organisation (ZERO) e Statoil Norge AS, una sussidiaria proprietà interamente di Statoil Fuel & Retail ASA. La collaborazione è finanziata in parte da Transnova, un progetto del Dipartimento dei Trasporti norvegese.
Con la ricarica rapida, un'auto elettrica può essere ricaricata per l'80% della sua capacità totale in appena 20 minuti (25-30 minuti nei climi più caldi). Appena 3 minuti di ricarica potrebbero dare ad alcuni veicoli elettrici predisposti fino a 10 km di autonomia o 25 km in 5 minuti o 50 km in 10 minuti.
"Questo è il primo dei due caricabatterie rapidi del progetto pilota di Statoil Fuel & Retail in Norvegia. Il pilota ci permetterà di acquisire esperienza e conoscere meglio le esigenze dei nostri clienti e la domanda per la ricarica rapida", spiega Dag Roger Rinde, Statoil & Retail Manager della Business Unit Carburante per la Norvegia. Ed effettivamente non ne servono molti di caricabatterie rapidi per dare un buon servizio dato che vanno 20 volte più veloci delle infrastrutture domestiche e consentono recuperi di consistenti raggi di percorrenza in tempi ristretti. "La ricarica rapida rende possibile per noi offrire ai nostri clienti una ricarica utile entro il tempo che potrebbero normalmente spendere in una delle nostre stazioni".
"ZERO si sforza di rendere più facile la guida ecologica. Pertanto, è di grande importanza che una società come la Statoil Fuel & provi nel dettaglio le opportunità commerciali offerte dalla migliore tecnologia della ricarica rapida ad alta potenza (50 kW in corrente continua con applicato il protocollo di comunicazione CHAdeMO). Per raggiungere l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra di 15-17.000.000 di tonnellate di anidride carbonica entro il 2020 la Norvegia deve anche rendere più semplice utilizzare le auto elettriche", dice Benjamin Myklebust, consulenti di tecnologia dei trasporti presso ZERO.
Statoil Fuel & Retail lancerà il suo prossimo caricabatterie rapido presso la sua stazione di servizio full service a Minnesund, appena fuori Oslo, ai primi di gennaio 2012.
Il protocollo CHAdeMO in NorvegiaIl caricabatterie rapido a Kern è uno dei primi nel suo genere in Norvegia. E' costruito sulla base del proposto standard globale CHAdeMO supportato da Citroen, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Toyota, Fuji Heavy (Subaru) e altri costruttori minori nel mondo. Oggi ci sono quasi 4.000 auto elettriche in Norvegia. Circa 500 di queste possono utilizzare la velocità di ricarica (lo scorso mese sono state ordinate 600 Nissan Leaf). Sia la Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV e le sue due sorelle PSA Citroën C-Zero e Peugeot Ion sono conformi allo standard Chademo. Per esempio, una i-MiEV può essere ricaricata da 0 all'80 per cento della capacità (SOC) in circa mezz'ora.Dopo un sorteggio fra Nissan e la concorrenza, la Leaf è la prima auto ad utilizzare
il nuovo caricabatterie rapido del gruppo ad Økern. (Foto: Håkon Jacobsen)
Rifornimento in 10 minuti per fare 50 km al costo di 29 Kr/3 euro
29 corone norvegesi per una decina di minuti di carica (pari a circa 3,16 Euro), è il costo, almeno per un po', dell'energia elettrica ricaricata velocemente: questa è l'offerta iniziale di Statoil. Si immettono 8 kWh nella batteria in dieci minuti, che è circa la quantità di energia equivalente a un litro di benzina che ad una vettura elettrica fa percorrere circa 50 km. Proprio non male.
Non siamo senza scopo di lucro. Il prezzo della ricarica che abbiamo ora deve essere visto alla luce del fatto che siamo ancora nella fase di verifica. Dobbiamo cercare di capire ma anche vedere che tipo di disponibilità c'è sul mercato a pagare, dice Rinde a New Scientist.
Statoil è attualmente l'unica catena al dettaglio che ha richiesto il supporto Transnova per i caricabatterie rapidi.
Rinde ha detto che due stazioni aggiuntive nel gruppo nel corso del 2012 è dotato di caricabatterie rapido. Questi si trovano in Minnesund sulla E6 in Eidsvold, Akershus e Sekkelsten lungo la E18 in Askim in Østfold.
Va notato che nelle aree di servizio lungo le strade oltre al "combustibile" vengono offerti agli automobilisti anche servizi di ristorazione oltre che accoglienti servizi igenici fa notare.
Mentre la nuova stazione di ricarica StatoilHydro viene aperta, il Transnova ha attualmente assegnato 4,9 milioni di Corone norvegesi (circa 627.000 euro) per finanziare 24 nuovi caricabatterie rapidi che saranno operativi nel corso del 2012. Il numero non è troppo basso per un buon progetto pilota, considerando che sono apparati ad alto livello di servizio.
In aggiunta, ci sono 24 caricatori veloci che hanno già ricevuto il sostegno. Questi dovrebbero essere operativi entro il 2011, ma è stato prorogato il termine di entrata in servizio fino al luglio del prossimo anno.
Il finanziamento pubblico nel secondo round è una priorità per i progetti dentro ed intorno ad Oslo, Stavanger, Bergen e Trondheim e nei due corridoi ad est al confine fra Oslo e Trondheim (la cosiddetta Autostrada verde).
Il percorso Stavanger-Bergen è ben coperto dai caricabatterie rapidi. Lo stesso sarà per i tratti fra Kongsberg, Lillehammer ed Oslo. In aggiunta, ci sono un paio di caricabatterie a Kristiansand e Arendal.
Oltre a questo, i dieci concessionari Nissan abilitati all'assistenza della Leaf dispongono dei caricabatterie rapidi, anche se non sono necessariamente punti di ricarica pubblici.
La prima infrastruttura di ricarica rapida pubblica è stato messo in funzione dalla principale società energetica e ora ha tre stazioni di ricarica rapida nella zona di Stavanger (insieme al biogas).
La società che ha costruito il caricabatteria rapido afferma che caricabatterie viene monitorato in remoto ed è in grado di fornire i dati agli utenti online in tempo reale circa il suo stato di disponibilità.
La francese SGTE che ha prodotto il caricatore ha detto che ha apportato una serie di modifiche ai componenti per assicurare che venisse sopportato il clima nordico.
Proprio accanto al caricabatterie veloce è la stazione di rifornimento di idrogeno aperta due anni fa: però, il gruppo ha acquisito diverse indicazioni sulla convenienza all'uscire dal progetto sul rifornimento di idrogeno.
Fonte.
Statoil Fuel & Retail
Statoil Fuel & Retail è uno dei principali retailer scandinavo trasporto su strada di carburante, con oltre 100 anni di esperienza operazioni nella regione. L'azienda ha una vasta rete al dettaglio in tutta la Scandinavia, Polonia, Paesi Baltici e Russia, con circa 2.300 aree di servizio full-service (carburanti & convenience) o automatico (vendita non attended di carburante).
Circa 17.000 persone lavorano a Statoil Fuel & Retail siti in tutta Europa. Questo include i dipendenti presso le stazioni di Statoil franchising a marchio. Circa 2.400 persone lavorano nella sede aziendale, otto sedi nazionali e ai terminal e depositi.
Fonte.
Veicoli elettrici e basse temperature
Sopra i -10 °C non ci sono problemi di capacità di ricarica della batteria perché la batteria è mantenuta +5 °C, al di sotto occorre equipaggiare il veicolo con il kit per le basse temperature (video: Hidetoshi Kadota Capo ingegnere dei veicoli elettrici Nissan).
Nessun commento:
Posta un commento